“金九银十”的说法在全球海运业曾经也同样适用，不外在今年的传统旺季，海运市场却遭受阵阵寒流。主要海运航线的运价“断崖式”暴跌，集装箱航运剖析师体现，在能源价钱大涨和通胀攀升的推动下，全球经济衰退的配景正在拖累航运市。庋牡坪苡锌赡苎有撩髂。这一转变对中国产物、中国企业会发生什么影响？

中国圣诞商品能否认时送到欧洲

最新一期天下4大集装箱运价指数仍大幅下滑。其中，上海集装箱运价指数（SCFI）为2312.65点，较上期下跌249.47.点，周跌幅达9.7%，已一连14周下跌。较去年同期下跌50%。此外，SCFI最新一期（9.16）主要航线运价继续全数走跌。其中，美西、波斯湾、地中海、南美航线跌幅较大，周跌划分达12.5%、16.8%、10.5%与11.7%。

此外，供应链平台机构Freight Waves的数据体现，现在，在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等全球着名口岸很难再看到数百艘船舶大排长龙期待靠泊的情形。

随着圣诞季越来越近，许多商业商最先担忧中国的圣诞商品能否认时送到。汉堡商业商尤丹体现，疫情前，他每年都要去中国义乌等地采购圣诞装饰、玩具、自行车等圣诞商品。前两年由于疫情和供应链断裂，生意受到严重影响。今年，中欧海运情形有所好转，海运价钱下降，对商业商来说是好事。坏新闻是欧元贬值，商品价钱上涨。幸亏中国物价未泛起西欧那么高的通胀。

“只管欧洲人现在由于高通胀，消耗情绪降低，但圣诞节仍要过，对中国商品的需求仍很大。”尤丹称，中国商品在价钱、种类和质量等各个指标上仍具有很大的优势。虽然视察显示，凌驾2/3的德国公司预计12月份的交货会泛起问题，但他仍以为，凭证现在海运的情形，会比去年要好。

需求大幅萎缩致海运费暴跌

什么缘故原由导致海运价钱暴跌？复旦大学经济学院天下经济研究所教授丁纯体现，西欧国家通胀率高企，叠加地缘冲突、能源危急以及疫情，使得航运需求大幅萎缩，这是导致全球海运费暴跌的主要缘故原由。

丁纯以为，虽然现在的暴跌是将去年畸高的运价拉回到相对正常的水平，“但这意味着海运运费的天价时代落幕了”。

中国国际海运网首席执行官康树春指出，供需间的不平衡导致海运运费暴跌。疫情时代由于供应链断裂，部门国家某些物资泛起断供情形，多国发生“囤货潮”，这也导致去年海运用度畸高。今年由于全球经济通胀压力大，需求下降，与此同时，此前囤积的库存市场无法消化，使得西欧入口商镌汰甚至作废了商品订单，“订单荒”在全球伸张。

《华尔街日报》以为，由于国际政治经济时势的诸多不确定性，在今年的剩余时间至明年，航运费很可能进一步下跌。康树春体现，从现在的全球经济形势来看，海运运费下跌趋势是一定的，但跌到什么水平以及何时跌停难下定论。

通胀高企 西欧被迫改变消耗方式

据视察，为应对高通胀及经济衰退，美国人正被迫改变消耗方式。

食物是受通货膨胀影响最显著的消耗品类之一。55%的美国人注重到，虽然价钱保持稳固甚至上涨，但这些食物的巨细和数目正在镌汰。美国人关注的冷冻食物、肉和面包以及糕点都存在着上述征象。

面临云云情形，美国人正在通过改变消耗习惯来反抗通货膨胀。相关视察的效果显示，约48%的美国人体现他们在面临通胀时购置了其他品牌产物，而49%的人体现他们选择“消耗降级”，转而购置通俗产物。低收入和中等收入美国家庭更接受这一选项，划分为52%和48%。另外约有30%的美国人体现他们将被迫阻止购置自己恒久习惯使用且喜欢的品牌的商品。

而在德国，由于物价大幅上涨，许多德国人不得不勒紧裤带过日子。报道称，据德国储蓄银行和票据整理协会盘算，60%的德国家庭花光整月的收入，有时甚至需要动用积贮，才气支付现在的开销。

与此同时，法国总统埃马纽埃尔·马克龙9日呼吁“购置”和“食用”本国食物，理由是在俄乌冲突以及天气和能源危急的配景下，农业和食物主权乃“所有战斗之母”。

外贸人感知冷暖

作为全球最大的小商品集散中央和采购基地，义乌商家对于经济冷暖的感知最强。

“疫情、通胀等因素对于外洋消耗者的影响正在逐步展现，购置力在下降。2020 年生意基本没什么影响，2021 年差一点，今年就差许多。”浙江荣丰电子科技有限公司总司理季方荣体现。荣丰电子是一家美甲用品生产企业，主要销往欧洲、南美洲地域。

公司今年上半年实现销售额约为3000多万元，相较于去年同期下滑50%~60%。“不自动追求销售额，先活下去再说。工厂为了维持正常运转，哪怕没有利润的票据也要接。由于一旦停产，工人会纷纷去职，要想重新招人，恢复到一样平常产量就很难题。”季方荣体现，此前的毛利率约为15%，现在下滑到5%~8%。

在运输成本方面，季方荣体现，今年的海运费稍微下降了一些，可是跟疫情前相比照旧很高。

同在义乌的吴永刚也以为生意难做。“（今年以来的）外贸订单总体镌汰了50%以上。”义乌市严昆电子商务有限公司总司理吴永刚体现。该公司主要借助eBay、Shopee等电商平台从事跨境电商出口营业。

提高产物的国际竞争力是要害

上海国际航运研究中央首席信息官徐凯体现，今年出口企业“一箱难求”的情形一定不会再泛起，但这并不意味着给制造业转达盈利的利好信号。在影响企业收益的要害因素中，运费占比极。ǔＴ诩跋浠跷锛壑档1%以内。

吴永刚体现，订单数目下降的缘故原由一方面是物流价钱上涨、通胀导致外洋消耗者消耗能力下降，另一方面也与自身产物附加值有一定关系。“现在公司在逐步转型，向价值高的货物举行转移。”

对于海内出口企业来说，徐凯以为，更主要的是货物的国际竞争力和销量，而西欧经济衰退、通胀加剧，同时去年超订货物还要消化一段时间，购置力下降将会一连一段时间。

“要解决这一痛点，一是增强区域一体化，提升我国供应链物流的跨国治理能力，买通供应链的堵点；二是要培育更多优异的中资跨国企业和品牌，提升制造业产物设计、创新研发能力，让中国挣脱只是‘天下工厂’的标签，推动‘中国智造’的高质量产物去吸引更多的国际消耗需求。”徐凯说。


泉源：浙江贸促综合整理自举世时报、参考新闻网、第一财经、新浪财经、海运网